Zuidbuurt zonder Blankenburgtunnel	Zuidbuurt met Blankenburgtunnel

15 mei 2013: Blankenburgtunnel roept veel emotionele hartenkreten op

Meer dan 2.300 ingediende zienswijzen tegen de Blankenburgtunnel tonen aan dat de weerstand tegen deze snelweg onverminderd groot is. Dat is de eindstand van de oproep om zienswijzen tegen de Blankenburgtunnel in te dienen van natuur- en bewonersorganisaties in Midden-Delfland. Opvallend is het grote aantal emotionele hartenkreten van mensen uit heel Nederland dat hun zienswijze begeleidt. Daaruit blijkt nog eens dat Midden-Delfland velen na aan het hart ligt en dat de weerstand tegen deze 6-baanssnelweg onverminderd groot blijft.
Lees verder….

14 mei 2013: Natuur- en bewonersorganisaties vragen Minister keuze Blankenburgtunnel te heroverwegen

De  natuur- en bewonersorganisaties hebben samen een zienswijze ingediend op de ontwerp-rijksstructuurvisie Nieuwe Westelijke Oeververbinding (NWO). In deze ontwerp-rijksstructuurvisie is de voorkeursbeslissing voor de Blankenburgtunnel vastgelegd. In de zienswijze roepen de natuur- en bewonersorganisaties op tot een heroverweging van deze keuze.

In de zienswijze worden een groot aantal argumenten gegeven om aan te geven dat een heroverweging van de keuze voor de Blankenburgtunnel gewenst is. Zo zorgt de Blankenburgtunnel voor een grote aantasting van de groene long Midden-Delfland. Ook zijn de natuur- en bewonersorganisaties van mening dat nut en noodzaak van de Blankenburgtunnel onvoldoende zijn aangetoond, doordat gebruik is gemaakt van verouderde, onjuiste cijfers over de verkeersontwikkeling.

Volgens het advies van de Commissie Elverding moet er gewerkt worden met een gebiedsgerichte benadering en en brede maatschappelijke participatie in een vroeg stadium van het besluitvormingsproces. Het besluitvormingsproces rondom de Blankenburgtunnel voldeed hier volgens de natuur- en bewonersorganisaties niet aan.

Tenslotte zijn de organisaties van mening dat de kosten van de Blankenburgtunnel groter zijn dan de baten en dat de effecten op de werkgelegenheid minimaal zijn. De organisaties vragen de Minister de gemaakte keuze daarom de keuze te heroverwegen.

Lees hier de zienswijze

16 maart 2013: Tweede Volksbos gaat Blankenburgtunnel dwarsbomen
Op zaterdag 16 maart hebben meer dan 800 bewoners ruim 1700 bomen geplant. Hiermee is een tweede Volksbos op het tracé van de Blankenburgtunnel geplant. Deze actie van Stichting Groeiend Verzet laat zien dat de weerstand tegen de Blankenburgtunnel nog altijd enorm is. Bekijk hier een reportage van de boomplantactie.

Update eind december 2012: meerderheid Tweede Kamer stemt in met bestuurljike voorkeur Blankenburgtunnel
In het AO MIRT op 11 december 2012 wordt voornamelijk over de Blankenburgtunnel gesproken omdat vrijwel alle andere infrastructuurprojecten bij de het invullen van de bezuiniging op het infrastructuurfond worden betrokken. De oppositie (GL, PvdD, CU, D66, 50 plus) geeft aan het niet eens te zijn met de keuze voor de Blankenburgtunnel. De PvdA vraagt minister Schultz of het terugbrengen van tolheffing voor personenverkeer (eerder was dit vervallen) mogelijk is om ze meer geld voor inpassing te genereren. Schultz geeft aan dat zij tolheffing ziet zitten. Zij wil dit geld echter niet aan inpassing besteden, maar aan andere asfaltprojecten. Dit bevestigt ze in een brief aan de Kamer. Een aangenomen motie waarmee de PvdA haar gezicht nog enigszins probeert te redden zorgt ervoor dat er toch nog 25 miljoen voor inpassing wordt vrijgemaakt. Moties van de oppositie tegen de Blankenburgtunnel of om de weg bij de bezuinigingen te betrekken halen het niet.

18 December 2012
Dossier Blankenburgtunnel een farce
Vorige week werd in de Tweede Kamer een tolheffing op de Blankenburgtunnel voorgesteld om zo geld voor landschappelijke inpassing te krijgen. Daarvan komt echter geen cent aan die inpassing ten goede. Dat liet minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur gisteren in een brief aan de Tweede Kamer weten. Het dossier van de Blankenburgtunnel begint steeds meer op een farce te lijken waarin de inhoudelijke argumenten er niet meer toe doen. Stagnatie van de verkeersgroei en massaal verzet tegen deze omstreden snelweg worden genegeerd, tolheffing kwam, ging en kwam weer op tafel en mooie woorden over inpassing blijken niet meer dan een sigaar uit eigen doos. Blijkbaar moet de Blankenburgtunnel koste wat kost doorgedrukt wordt, zo constateren Natuurmonumenten, Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland, Milieudefensie, Groeiend Verzet en Blankenburgtunnel Nee verontwaardigd. Jan Jaap de Graeff, directeur Natuurmonumenten: “De Blankenburgtunnel is een slecht plan, niet nodig voor de mobiliteit, slecht voor natuur en landschap. Lees verder…

12 december 2012
Teleurstelling over uitkomst debat Blankenburgtunnel

De natuur- en bewonersorganisaties zijn zwaar teleurgesteld over de uitkomst van het debat over de Blankenburgtunnel. De minister, gesteund door een meerderheid van de Tweede Kamer, houdt vast aan de omstreden Blankenburgtunnel en wil deze niet betrekken bij discussie over de bezuinigingen op infrastructuur. De mogelijkheid die de minister ziet om met tolopbrengsten iets te doen aan inpassingsmaatregelen voor de Blankenburgtunnel is in het beste geval een beetje schaamgroen, zoals Carla Dik-Faber van de ChristenUnie in het debat ook aangaf. De Tweede Kamer had daarbij op zijn minst moeten eisen dat die tolopbrengst volledig benut wordt voor de inpassing. Voorafgaand aan het debat over de Blankenburgtunnel werden nog 13.000 duimen omlaag die in amper 1,5 week tijd als protest tegen de Blankenburgtunnel zijn gegeven aan de Tweede Kamer overhandigd. Deze massale weerstand lijkt echter geen rol te spelen bij de besluitvorming: de Blankenburgtunnel lijkt een 1 miljard kostend heilig huisje te zijn geworden waarover de coalitie geen discussie meer wil voeren. Dit is zeer teleurstellend, aldus Natuurmonumenten, Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland, Milieudefensie, Groeiend Verzet en Actiecomité Blankenburgtunnel Nee.

19 november 2012
Die Blankenburgtunnel kan nu worden geschrapt

Nu er structureel 250 miljoen euro bij infrastructuur wordt weggehaald, is het schrappen van de Blankenburgtunnel de beste oplossing. Dit bespaart 1 miljard euro en voorkomt dat een snelweg wordt aangelegd die niets oplost, maar wel veel kapotmaakt aan leefbaarheid, natuur en landschap.

De keuze voor de Blankenburgtunnel berust op een onwaarheid in het regeerakkoord: ,,Ook in de afgelopen jaren is de mobiliteit gegroeid, ondanks de economische crisis.” Uit cijfers van het ministerie zelf blijkt juist dat de verkeersgroei al stagneert vanaf 2005, dus al drie jaar vóór de crisis. Door deze stagnatie blijft het fileknelpunt waarvoor de Blankenburgtunnel de oplossing moet bieden, achterwege.

Uit onderzoek van het ministerie blijkt dat deze snelweg hoogstens nodig is bij een hoog groeiscenario met dito autoverkeersgroei. Dit scenario is achterhaald. Ook de vermeende gunstige kosten-batenverhouding van de tunnel is discutabel.

De nadelige effecten van deze nieuwe zesbaanssnelweg op de leefomgeving zijn enorm. Hij doorkruist het unieke landschap van Midden-Delfland, een groene long voor de twee miljoen Randstadbewoners. Nergens in ons land is het tekort aan groen en recreatiegebieden zo groot. Het zou dramatisch zijn als later blijkt dat er 1 miljard euro is gespendeerd aan een tunnel die veel kapot maakte en eigenlijk onnodig was. Met dit geld kun je veel verplegers, onderwijzers of agenten aanstellen, achterstallig onderhoud aan (spoor)wegen aanpakken of één miljoen mensen duizend euro geven.

Ingezonden brief in NRC  19 november 2012 van Toine Cooijmans, Campagneleider bij Natuurmonumenten en Susanne Kuijpers, Natuur- en Milieufederatie Zuid-Holland

PvdA draait 180 graden: Kabinet kiest voor Blankenburgtunnel

Rotterdam, 29 oktober 2012- Het regeerakkoord kiest voor de aanleg van de Blankenburgtunnel. Dit is onbegrijpelijk en zeer teleurstellend, vinden landelijke en regionale natuur- en bewonersorganisaties. Onderzoek toont aan dat de Blankenburgtunnel alleen nodig is bij een grote groei van het verkeer en daar is volgens de cijfers van het ministerie zelf in het recente verleden en de nabije toekomst geen sprake van. Er dreigt dus in tijden van pijnlijke bezuinigingen 1 miljard euro uitgegeven te worden aan een weg die niets oplost, maar wel veel kapot maakt doordat de weg groene long Midden-Delfland doorkruist.

Onnodig
De verkeerscijfers van het ministerie laten zien dat het autoverkeer al jaren niet meer groeit, dit is blijkbaar nog niet doorgedrongen bij de partijen die het regeerakkoord hebben opgesteld. De files die de Blankenburgtunnel zou moeten oplossen, zullen er daarom niet komen. Kiezen voor een Blankenburgtunnel is dus veel geld uitgeven aan een weg die niets oplost, maar wel veel kapot maakt. De Blankenburgtunnel heeft grote negatieve en onomkeerbare gevolgen voor de leefomgeving en het landschap in de zuidelijke Randstad waar de leefbaarheid toch al enorm onder druk staat. Zeker nu er fors bezuinigd moet worden, zou het verstandig zijn om de tijd te nemen om te komen tot een oplossing die zowel bereikbaarheid als de leefomgeving ten goede komt, aldus Natuurmonumenten, Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland, Milieudefensie, Actiecomité
Blankenburgtunnel Nee en Groeiend Verzet.

PvdA was tegen
Voorafgaand aan de verkiezingen was de VVD altijd al voorstander van de aanleg van de Blankenburgtunnel. De PvdA was echter tegen en sprak zich uit voor het alternatief, de Oranjetunnel, omdat dit verkeerskundig een betere oplossing zou zijn. Tijdens een verkiezingsactie eind augustus bekrachtigde de PvdA dit standpunt nog met een handafdruk in een kleitablet tegen de Blankenburgtunnel en voor het behoud van Midden-Delfland.

 

Kamerleden ‘kleihard’ tegen Blankenburgtunnel en voor Midden-Delfland

Rotterdam, 29 augustus –Tweede Kamerleden van de SP, PvdA, GroenLinks, ChristenUnie en PvdD hebben vanochtend met een symbolische handafdruk in de klei aangeven dat zij zich in de Tweede Kamer ‘kleihard’ voor het behoud van groene long Midden-Delfland gaan inzetten. Zij gaven allen aan dat een Blankenburgtunnel door Midden-Delfland er niet moet komen. Zij deden dit vandaag tijdens een verkiezingsactie op de Vlaardingse markt, een initiatief van Natuurmonumenten, Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland, Milieudefensie en een aantal bewonersorganisaties.

Midden-Delfland, het gebied tussen Rotterdam en Den Haag, is een groene long en van groot belang voor de leefbaarheid in de Zuidvleugel van de Randstad. In deze regio is het tekort aan groen het grootste van het hele land. Behoud van de open en groene gebieden die er nog zijn, is dan ook erg belangrijk. Helaas wordt Midden-Delfland bedreigd door de aanleg van de Blankenburgtunnel. Door de val van het kabinet is de keuze van demissionair minister Schultz voor de aanleg van deze weg controversieel verklaard. Dit biedt de kans om met een frisse blik en een bredere scope naar het ruimtelijke en bereikbaarheidsvraagstuk in de Zuidvleugel van de Randstad te kijken.

Voorafgaand aan een flitsdebat van de politici hielden lokale bestuurders uit Maasluis, Vlaardingen en Midden-Delfland een kort pleidooi tegen de Blankenburgtunnel. Daarna namen de aanwezige (kandidaat) Kamerleden het stokje over: Attje Kuiken (PvdA), Farshad Bashir (SP), Rik Grashoff (GL), Esther Ouwehand (PvdD), Carla Dik (CU). Zij gaven aan dat zij van mening zijn dat de Blankenburgtunnel geen geschikte oplossing is voor de bereikbaarheidsproblemen. De aantasting van natuur, recreatie en leefbaarheid door deze weg is onacceptabel. Bovendien staat het uitgeven van ruim 1 miljard euro in tijden van bezuinigingen voor de Kamerleden ter discussie. Zij zullen zich er dan ook voor inzetten dat na de verkiezingen een nieuwe Tweede Kamer en een nieuw Kabinet het standpunt van minister Schultz voor de Blankenburgtunnel zullen verlaten.

Achtergrond van het verzet tegen de Blankenburgtunnel
Midden-Delfland wordt bedreigd door de aanleg van de Blankenburgtunnel. Om de bereikbaarheidsproblemen die in de regio Rotterdam verwacht worden op te lossen, is besloten dat er een Nieuwe Westelijke Oeververbindng aangelegd moet worden. Hiervoor bestaan twee mogelijkheden:

• De Oranjetunnel, ter hoogte van de Maeslantkering
• De Blankenburgtunnel, ter hoogte van Rozenburg

De Blankenburgtunnel gaat dwars door het groene Midden-Delflandgebied tussen Vlaardingen en Maassluis en brengt een onacceptabele aantasting van natuur en leerbaarheid van het gebied met zich mee. Gemeenten en organisaties in de regio verzetten zich daarom tegen de plannen voor de Blankenburgtunnel en kiezen liever voor een vitaal Midden-Delfland in plaats van een doorMidden-Delfland. In het najaar van 2011 zal minister Schultz een voorkeursbeslissing nemen voor de Oranjetunnel of de Blankenburgtunnel.

Gezamenlijke flyer